آخرين بروزرساني اين مطلب:
May 4, 2009 9:26 AM
ايستگاه متروی تی-سنترالن در استكهلم
حس گر و پردازش داده ي پيش رفته ای كه براي نظارت بر كيفيت هواي داخل پايگاه فضايي استفاده شد، هم اكنون در سامانه ي اطفاي حريق جديد متروي استكهلم به كار گرفته مي شود.
به گزارش خبرگزاري برق، الكترونيك و كامپيوتر ايران (الكترونيوز) و به نقل از ساينس ديلي، اين شيوه كه "بيني الكترونيكي" نام دارد، در دهه ي 90 براي سازمان فضايي اروپا (ESA) به عنوان هديه اي به برنامه ي مير روسيه ساخته شد تا از نظارت مداوم هواي داخل ايستگاه فضايي مير اطمينان حاصل شود.
اين سامانه كامل شد و با موفقيت در ماموريت هاي مير به سال هاي 1995 و 1997 كار كرد و زماني ارزش خود را به اثبات رساند كه نشانه هاي اوليه ي آتش را در ماموريت سال 1997 تشخيص داد.
سامانه ي بيني الكترونيكي شامل سه عنصر است:
- يك حس گر كه نقشي شبيه نورون ها را به عنوان دريافت كننده ي بو در بيني انسان دارد
- يك ريزپردازنده كه شبيه حباب هاي بويايي بيني، بوها را مشخص مي كند
- يك سامانه ي پردازش نرم افزاري كه مانند مغز انسان بوها را درك كرده و تصميم مناسب را اتخاذ مي كند
پس از انجام تعدادي آزمايش كه تمام مراحل يك آتش، از دود بدون شعله تا آتش گسترده، را تحت پوشش قرار مي داد، مهندسين از فن آوري بيني الكترونيكي استفاده كردند تا يك سامانه ي تشخيص آتش اوليه براي كاربردهاي صنعتي توسعه دهند.
ايمن تر كردن متروها
با هم كاري شركت سوئدي فايرفلاي، اين سامانه به منظور شناسايي آتش در تونل ها و ايستگاه هاي قطار زيرزميني توسعه پيدا كرد. پس از آزمايش فشرده ي زيرزميني در استكهلم، توليد اين وسيله آغاز شده است.
قرارداد با شركت راه آهن زيرزميني استكهلم براي تجهيز تونل ها و ايستگاه ها با اين سامانه ي تشخيص جديد، 56 ايستگاه مترو و 60 كيلومتر تونل را تحت پوشش قرار خواهد داد.
تاكنون تونل ها و ايستگاه هاي بيشتر ساختارهاي زيرزميني در سراسر جهان با سامانه هاي تشخيص آتش معمولي مجهز شده اند كه به ردياب هاي دود متكي هستند. اين سامانه ها نسبت به اختلالات شرايط محيطي زيرزميني مثل رطوبت و ذرات ريز گرد و غبار حساس هستند در حالي كه بيني الكترونيكي نسبت به اين موارد حساسيت كمتري دارد.
فرانك ام سالزگبر، مدير اداره ي برنامه ي انتقال فن آوري ESA، گفت: "فن آوري هاي توسعه يافته براي استفاده در فضا نبايد تنها پيچيده و بدون ايراد باشند، بلكه بايد بي نهايت قوي نيز باشند تا شرايط محيطي فضا و تكان هاي شديد هنگام پرتاب فضاپيما را تحمل كنند. آن ها بايد در وضعيت خلا فضا كار كنند و بتوانند با دماهاي به شدت گرم و بسيار سرد مواجه شوند. مي توان گفت كه شرايط محيطي فضا آغازي براي راه كارهاي مبتكرانه اي بوده است كه در جاهاي ديگر نيز كاربرد داشته اند."
وي افزود: "بسياري از پيشرفت هاي فن آوري براي برنامه هاي فضايي، ارزش خود را در زمينه هاي غيرفضايي با ارائه ي راه كارهاي جديد به مسايل روي زمين به اثبات رسانده اند. افزايش ايميني سامانه ي متروي استكهلم با استفاده از بيني الكترونيكي، نمونه ي بسيار خوبي است براي اين كه چگونه تجربه هاي پيشين در فن آوري فضايي اروپا مي توانند موجب راه كارهاي موفقي در زندگي روزمره روي كره ي زمين شوند."
|
